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Cadillac de 1954 a 1956
Para o ano de 1954 a Cadillac introduziu carros mais largos, baixos e longos, com mais potência e uma "Carroceria- C" completamente nova na General Motors, apresentando o pára-brisas envolvente que estava na moda.
A distância entre eixos era de 3,27 metros para os modelos Cadillac da série 62 e de 3,8 metros para os modelos da série 75. O Cadillac V-8 era impulsionado por um motor de 230 cavalos de força e direção hidráulica e os lavadores de pára-brisa ficaram padronizados para toda a linha. O banco dianteiro motorizado de quatro posições era uma nova opção.
As vendas do popular Eldorado aumentaram durante a década de 1950. O Cadillac Eldorado 1954 conversível é mostrado aqui .
O Cadillac Eldorado 1954 retornou com acabamento padronizado e rodas raiadas genuínas, mas era mais parecido com a série 62 padrão conversivel e, assim, muito mais barato do que o Eldorado 1953, cotado a US$ 4.738. Como já era esperado, as vendas do Cadillac Eldorado subiram para 2.150 unidades para o modelo desse ano. Elas evoluíram para 3.950 em 1955, subindo 65% em 1956, quando os Eldorados dobraram para incluir um cupê denominado como Seville, tendo o mesmo preço básico de US$ 6.556 que o conversível, que foi renomeado como Cadillac Eldorado Biarritz.
O Eldorado mudou ainda mais após 1954, destacando barbatanas pontudas de "tubarão" acima das lanternas traseiras arredondadas. Os outros modelos do Cadillac 1954 mantiveram o conceito das pequenas barbatanas e lanterna traseira dos anos anteriores.
O estilo básico do Cadillac 1954 continuou através de mudanças evolutivas e efetivas em 1955 e 1956. Esse último ano apresentou o primeiro modelo com teto rígido de quatro portas, provavelmente uma cópia do Sedan de Ville, que imediatamente conseguiu o mesmo índice de vendas que o Coupe de Ville e o modelo de teto rígido da série 62 juntos.
O Cadillac Sedan de Ville 1956 foi o primeiro modelo de luxo de teto rígido com quatro portas
As vendas do Cadillac continuaram a subir, atingindo 140.777 em 1955, um ano excepcional para Detroit. Mas esse era um patamar temporário. Apesar dos desafios do completamente novo Lincoln 1956 e do revitalizado Imperial 1957, o Cadillac permaneceu como o principal líder de vendas de carros luxo da América. O volume de vendas da Lincoln/Imperial combinadas nunca excedeu 40 mil carros por ano nessa era; na Cadillac, o resultado foi muito bom para todo o trimestre.
A potência do motor parecia que aumentava no mesmo ritmo das vendas. Em 1955 a potência chegou a 250 na versão padrão, através de uma compressão mais alta e coletores aperfeiçoados. O Cadillac Eldorado 1955 tinha uma potência de 270 cavalos de força tendo dois carburadores duplos de quatro cubas que eram opcionais para outros modelos. Em 1956, o tradicional V-8 recebeu a primeira de várias modificações, aumentando sua cilindrada para 365 polegadas cúbicas (5,9 litros), ideal para 305 cavalos de força nos Eldorados, 285 nos outros modelos.
A potência continuaria a aumentar, juntamente com a elevação daquelas barbatanas (rabo de peixe) até que o Cadillac conseguiu entrar em um período no qual concretizaria sua posição como símbolo do "Século Americano".
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CADILLAC CLUB BRAZIL
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