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Preparação Leve Motor Ford 302 para 290 HP -Receita Testada 
Especificações e Peças:
-Cabeçotes: originais, rebaixados 1mm, sem retrabalho de válvulas. Não possui polimento nem abertura de dutos.
-Pistões e Anéis: Opala 4 cilindros 4" aberto para 0,060". É necessário a usinagem das saias dos pistões para que não colidam com as bielas. A saia do pistão original do Opala é grande o suficiente para haver interferência. A usinagem de cavas nos pistões também foi realizada para não haver colisão das válvulas na cabeça dos pistões.
Outro detalhe importante fazer a retífica em um bloco de pouco uso, pois a abertura dos cilindros para 0,060" torna o parede do mesmo mais frágil no que diz respeito à corrosão e ovalização. Este motor é um exemplo testado, porém, não implica que as medidas de pistões sejam menores (0,030", 0,040"...) gerando maior segurança e durabilidade.
-Comando de Válvulas: Summit SUM-K3601 (especificações detalhadas na tabela abaixo).
-Admissão: Edelbrock Performer RPM dual plane.
-Carburador: Edelbrock 600 CFM, segundo estágio mecânico.
-Combustível: Gasolina
-Bomba de Combustível: Holley "RED" Fuel Pump com auto regulagem para 5 a 6 psi, sem necessidade de regulador de pressão.
-Razão de Compressão Alcançada: 10:1.
-Bronzinas: comando, virabrequim 0,020 e bielas 0,020 Metal Leve.
-Balancins e Molas: originais.
-Bomba de óleo: Mellin Hi-Volume.
-Bomba de água: Millodon Hi-Volume.
-Distribuidor: Mallory Unilite.
-Corrente de Comando: simples, nova, original.
-Ajustes de ponto do Distribuidor para este motor: 7° iniciais (original). até 15° iniciais (mais agressivo. Para rodar com gasolina de maior octanagem - maior desempenho nas arrancadas).
-Escapes: tubulares, não dimensionados, 4/1 + 4/1, com abafadores tipo Glass Pack.
Seguem abaixo para melhor visulaização da preparação as tabela de especificações, gráfico de torque e potência, e valores respectivos aos gráficos.
Tabela de Especificações:
Curva de Torque e Potência:
Valores Referentes às Curvas de Torque e Potência:
Fonte - O Autor - Desktop Dyno 2000
Autor: Carlos Augusto Leal - Eng. Mecânico
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