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VENENO - que tal um Fusca envenenado ? Parte VI 
Felizmente continuamos a receber vários e-mails e telefonemas. Parece uma confraria. Legal! Todos interessantes, e nos apressamos em responder da melhor maneira que podemos. Continuem, mandem que a gente traça!
Porém, dentre todos, um deixou-me encafifado. Era de um colega que se dizia o melhor preparador de Fusca de todos os tempos. Chamava-se Mister F; dizia que leu meus artigos e gostaria de me ajudar. Fui visitá-lo, e apesar da camisa de força que usava, pareceu-me um homem bastante razoável. Como era de se esperar, logo sacamos que tínhamos algo em comum... o Fusca! Contou-me sua história... Certa manhã, na sua rotina insossa, ia ao trabalho no seu Fusquinha, quando de repente foi ultrapassado de todos os lados por carrões poderosos. Tamanho susto levou que acabou entrando com tudo numa barraca de feira. Ao conseguir livrar-se dos tomates e melancias, viu que sua namorada estava dentro de um desses carrões e gritava: Nunca mais ando numa furreca lerda dessas! Eu quero é deitar o cabelo... adrenalina!!
A desilusão transformou-se em revolta e, cuspindo o pé de alface que lhe tampava a boca, jurou de joelhos: Malditos! Nunca mais serei humilhado no meu Fusquinha! Vou transformá-lo num bólido e passar zunindo por esses panacas! A Lurdinha vai ter que pedir de joelhos pra dar uma volta no meu Superfusca! E tem outra... furreca é a mãe!
Obstinadamente procurou em livros, revistas importadas, foi a oficinas, Interlagos e finalmente chegou ao que faria. Economizou em tudo o que podia, tirou a avó do asilo e mandou se virar, cortou a ração do Lulú e finalmente vendeu sua coleção de borboletas. Trabalhou noites a fio no Fusca até sentir que aquele motor era pura nitroglicerina! Era chegada a hora da vingança!
Um domingo de tarde, ruas calmas, ele no seu Superfusca esperando na rua da Lurdinha...
Bom, mas estou sendo pago para escrever sobre veneno para Fusca, e a história eu continuo se vocês pedirem. Hoje vou lhes explicar como Mister F monta seus motores de 2000 cilindradas.
Agora, meus amigos, para se chegar a essa cilindrada toda, teremos que aumentar o curso do pistão, não dá pra alargar mais os buracos que serão feitos no bloco, o 1900 é o limite. Portanto, usaremos o kit 1800 cc (90,5 mm de diâmetro) e um novo virabrequim que dará um curso de 78,4 mm ao pistão. Usando a fórmula de calcularmos o volume de um cilindro e, multiplicando pelo número de cilindros chegaremos ao tão almejado dois litros.
De resto, comando, carburação, radiador de óleo, basta seguir o que foi recomendado para o 1900 cc. do artigo anterior. Os custos aumentam em R$ 450,00 que é o quanto cobram em média por um virabrequim 78,4 e mais uns R$ 100,00 para trocá-lo.
No próximo artigo, prometo que arranco do Mister F como é que ele monta os 2100 e os 2200, até lá...
Artigo retirado de :
www.clubedopuma.com.br/veneno.doc
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